人柱しないヒトバシラー

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レンビンチマフラー装着&フルパワー化 

マフラー交換とフルパワー化を行いました。やったのは去年11月頃の事ですが。

【before】
100909_1739~01



【after】
101111_1228~01


後ろから見るとDucatiにしか・・・

146_0612_03_wm+2007_ducati_1098_superbike+lanzi.jpg
(Ducati Superbike1098)


交換したマフラーはレオビンチのオーバル管(チタン)です。
ヤフオクで諭吉8人分程度で中古を入手。
音はうるさすぎずほどよく迫力のある音になり大変満足しています(主観ですが)

ちなみにサイレンサーバンドは購入時に欠品していたので、キタコの真円(半径110mm)汎用のサイレンサーバンドを楕円に曲げて装着しています。

また、同時にフルパワー化も実施しました。
1.マフラー交換(或いは輸出仕様の純正を使用か、国内純正の出口の絞りを切り落としてもいけるらしい)
2.エアダクト開口部を広げる(国内は半分が塞がれているので切って全部開く)
3.エアファンネルを輸出仕様に交換
4.FI配線変更
(5.)プラグ交換(輸出仕様は熱価を1番手上げる)
(6.)メーターフルスケール化(国内仕様は180km/hまでしか表示しない)
※6は'02~'03年式のみ

今回(5)と(6)は実施していません。
フルパワー化に掛かる費用は、5を除けばエアファンネルの純正部品注文だけで済むので、マフラーを替えた際に同時に実施しました。

輸出仕様のエアファンネルのパーツナンバーは
車体前2個が17236-MCW-D00
車体後2個が17236-MCW-D00
で、4つの計2000~3000円程度だったと思います。
ナップス世田谷店で注文から2~3日で到着。パーツナンバーを言えば大体注文できると思います。

ちなみに、上の輸出用部品は手持ちのパーツリストには当然載っていませんでした。
部品のパーツナンバーと細かい手順とかは↓のページを参考にしました。大変感謝です。
善さんのホームページ RC46-2(V4VTEC)フルパワー化への道
makky_HP VFRフルパワー化

という訳で細かい手順や写真は上のページでわかりやすく紹介されているので省略。写真も取り忘れたので。

そしてマフラー交換とフルパワー後一番実感したのが、エンブレがマイルドになって乗りやすくなったこと。
主観ですが、純正ではエンブレがやや強めに効くので気を遣っていたのですが、ほどよい感じになりました。
あとは純正マフラーが8kg前後あるようなので、軽くなった"ような気がする"のと、燃調があってないのか主にアクセルオフでアフターファイアが出ているっぽく、後ろでたまにボンボン言うこと。

マフラー交換とフルパワー化を同時にやってしまったので、上記がどっちによるものかはよくわからないのですが、結果的にかなり良い感じです。

101111_1228~02


[費用]※施工したのが去年なので一部曖昧です
レオビンチSBK チタンオーバル管(ヤフオク・中古) 約80,000円
キタコ サイレンサーバンド(直径110mm用)*2 約5,000円
輸出仕様 エアファンネル*4(純正部品) 約2,500円
工賃 0円(自分で施行)
計 87,500円
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